Estado del arte de la incidencia del CO2 en los puentes vehiculares en Bogotá D.C.

Trabajo de InvestigaciónEste trabajo presenta un estado del arte de la incidencia del CO2 en los puentes vehiculares en Bogotá D.C., con el objeto de determinar los estudios y la información disponible sobre la afectación por carbonataciónpresente en las estructuras en concreto. Se hace necesario destacar que esta clase de estudios no son comunes por los equipos requeridos y su alto costo, además de su desconocimiento, pero se vuelven de vital importancia para conocer y analizar detalladamente el estado de cada una de las construcciones en concreto.PregradoIngeniero Civi

Patologías generadas por la incidencia de factores antrópicos en el puente vehicular de la Calle 92 con Autopista Norte, sentido norte-sur en Bogotá D.C.

Trabajo de InvestigaciónSe exponen las posibles causas de las patologías presentes en el puente vehicular de la calle 92 con Autopista Norte en Bogotá D.C, su relación con las malas prácticas constructivas, los factores antrópicos y la falta de mantenimientos. A su vez, se realizó una inspección visual acompañada de ensayos no destructivos, esto con el fin de catalogar las patologías presentes y proponer una serie de recomendaciones para la mitigación de éstas.INTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 4. ALCANCE 5. MARCO DE REFERENCIA 6. METODOLOGÍA 7. FICHAS DE AUSCULTACIÓN DEL PUENTE 8. ANÁLISIS DE RESULTADOS 9. CONCLUSIONES 10.RECOMENDACIONES REFERENTES BIBLIOGRÁFICOSPregradoIngeniero Civi

Estudio de patologías estructurales de los puentes vehiculares en la Calle 13 Avenida Américas con Carrera 50 – localidad de Puente Aranda en la ciudad de Bogotá

Trabajo de InvestigaciónEste proyecto abarca el Estudio de patologías estructurales en el sistema de puentes ubicado en la intersección de Puente Aranda. Donde se realizó la inspección visual, diagnóstico y tratamiento de las patologías en los puentes, clasificándolas por un tipo de daño, Adicionalmente se identifican por su lesión y nivel de gravedad para determinar las posibles causas y tratamientos para cada patología.RESUMEN INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. JUSTIFICACIÓN 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4. OBJETIVOS 5. DELIMITACIÓN 6. MARCO DE REFERENCIA 7. MARCO CONCEPTUAL 8. METODOLOGÍA 9. INFORMACIÓN ACERCA DE LA ESTRUCTURA 10. FICHAS DE PATOLOGIAS EXISTENTES DEL PUENTE 11. ANALISIS Y RESULTADOS 12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Construcción del Puente Conectante en la Avenida 68 con Calle 26, Localidad de Fontibón, Bogotá D.C.

Debido a los graves problemas de congestión vehicular que se presentan en Bogotá, Se han desarrollado varios estudios de movilidad que han revelado que este problema de movilidad afecta directamente en la calidad de vida de los ciudadanos, especialmente a nivel de inseguridad, contaminación ambiental, auditiva y visual, entre otros. En la localidad de Fontibón, se encuentra uno de los principales focos de congestión vehicular, en la Avenida 68 con calle 26. Por esta problemática el gobierno abre la licitación pública para la construcción de un puente conectante en dicha zona, este proyecto no solo apunta a mejorar la problemática de congestión vehicular, será también una obra de infraestructura que le dará valor a la zona, le brindaría espacios con vegetación, ayudando a equilibrar el problema ambiental generado por el paso vehicular, y un tramo para transporte alternativo, como bicicletas y patinetas, lo que le brinda facilidad de transporte a todo tipo de usuario, con esta gran obra civil, se le brinda a la ciudad crecimiento, desarrollo y transformación.Due to the serious problems of vehicular congestion in Bogota, several mobility studies have been developed that have revealed that this mobility problem directly affects the quality of life of citizens, especially in terms of insecurity, environmental, auditory and visual pollution, among others. In the locality of Fontibón, one of the main centers of vehicular congestion is located on Avenida 68 and Calle 26. Due to this problem, the government opened the public bidding for the construction of a connecting bridge in this area, this project not only aims to improve the problem of vehicular congestion, it will also be a work of infrastructure that will give value to the area, it will provide spaces with vegetation, helping to balance the environmental problem generated by the passage of vehicles, and a section for alternative transportation, such as bicycles and skateboards, which provides ease of transportation to all types of users, with this great civil work, the city is provided with growth, development and transformation

Diseño De Modelo Para Techos Verdes En Dirección A La Compensación De Dióxido De Carbono (Co2), Generado Por Los Vehículos Particulares Que Visitan La Zona Rosa De Bogotá D.C

Iniciar a implementar estrategias que ayuden a las ciudades adaptarse al cambio climático y cumplir la meta de reducción firmada por Colombia en la COP21, es uno de los mayores retos que en este momento tiene el país. La lucha contra esta problemática mundial amada por muchos y odiada por algunos, ha volcado a la mayoría de los países por una lucha conjunta, donde el único objetivo es disminuir el incremento de temperatura y consecuencias que trae consigo (deshielo de glaciales, pérdida de biodiversidad, incremento del nivel mar, entre otras.) Aunque los entes gubernamentales son los directos encargados de poner en marcha las políticas que dinamicen e involucren a todos los sectores en esta lucha, cada vez son más las empresas que por una razón voluntaria y buscando garantizar su permanencia en el tiempo, se empiezan a involucrar y comprometer con estrategias que ayuden a disminuir el impacto generado sobre el medio ambiente, entorno y sociedades. Buscando aprovechar el máximo de los recursos disponibles y teniendo en cuenta que en Bogotá una de la mayores problemáticas y la mayor fuente de emisión es el aumento del parque automotor, se brinda como una posible solución la implementación de techos verdes como una estrategia de compensación, adaptación y sensibilización al cambio climático. En Bogotá el 57,93% (IDEAM, PNUD, MADS, DNP, Cancillería, 2016) del inventario de GEI (Gases de Efecto Invernadero) corresponden a emisiones provenientes del transporte, estas emisiones aunque pertenecen al sector público y privado, son emisiones de las que nadie se hace responsable, es por esto que es importante que las empresas tomen la responsabilidad de los impactos generados por toda su cadena de producción y consideren dentro de este, el transporte de colaboradores y clientes, como una de las fuentes de emisión tenidas en cuenta dentro de su alcance 3. Dentro del área de estudio ubicada en la zona rosa de Bogotá, entre la calle 82 y 85 y carrera 11 y 13, cuenta con un 45,2 % de su área de techo total, disponible para la implementación de techos verdes, esta área en su mayoría pertenece al sector privado y al implementar esta iniciativa pueden compensar en algún porcentaje su huella de carbono y ayudar a compensar la huella generada por el flujo vehicular de la zona. Este estudio tiene como objetivo identificar las características técnicas que deben tener los techos verdes para ser tomados en cuenta como estrategia de compensación urbana y alinear al gobierno, empresas y comunidad en un proceso de sensibilización que permita generar valor en la empresas, cumplir la meta de reducción y lograr involucrar activamente a la comunidad entorno a las medida de compensación y adaptación al cambio climático. Los techos verdes no solo son considerados un sumidero de carbono, también generan diferentes beneficios en la ciudades y la edificaciones como: Mejorar en entorno paisajístico, mejorar la calidad de aire, brindan confort térmico, disminuyen el albedo, disminución del nivel del ruido y sobre todo sensibilizar a la comunidad sobre la importancia de empezar a realizar todas las medidas pertinentes para disminuir el impacto ocasionado por la variaciones en el clima.Universidad Libre - Facultad de Ingeniería - Departamento de Ingeniería Ambienta

La Ingeniería Automotriz clave para el desarrollo sostenible de Ecuador

El presente texto es una contribución al desarrollo de la sostenibilidad ecuatoriana y mantiene el debate sobre temas del estudio de la Ingeniería Automotriz. El mérito del libro radica en una triple condición: alimenta la investigación académica ecuatoriana, contribuye a llenar el vacío de producción científica automotriz direccionada a las necesidades del Ecuador y reconoce el esfuerzo de los investigadores que se dedican a la producción académica técnica. La Universidad Politécnica Salesiana —en su sede Guayaquil— realizó en 2018, las Segundas Jornadas Científicas de Ingeniería Automotriz; este texto es el producto final de ese evento académico, cuyas memorias técnicas son constituidas por ocho resultados de investigaciones en Ingeniería Automotriz que aportarán desarrollo sostenible al Ecuador en áreas como: el diseño, el control de contaminación, la eficiencia energética y la movilidad. Este recorrido por varias ramas de la Ingeniería Automotriz muestra al lector múltiples aplicaciones y cambios de paradigmas en la industria; no somos solamente consumidores de tecnología, somos también productores de la misma. Este texto da cuenta del desarrollo de la industria automotriz ecuatoriana. Ing. Renato Fierro J. MSc

Plan de gestión de buenas prácticas del uso del plástico reciclado en el sector de la construcción en Colombia: un análisis comparativo internacionalmente

Se presenta el Plan de gestión de buenas prácticas del uso del plástico reciclado en el sector de la construcción en Colombia: un análisis comparativo internacionalmente, desarrollado en tres pasos: diagnóstico, tratamiento y valoración. El diagnostico se realizó a través de la investigación, documentación y análisis de experiencias en proyectos de construcción con uso de materiales de plástico reciclado, a través de herramientas metodológicas que facilitaron el manejo de la información, el conocimiento detallado de los casos y el reconocimiento de los componentes que las diferencian. Así, se documentaron casos, nacionales e internacionales a partir de criterios, definidos por la ONU, que las distingue entre muchas investigaciones. A partir de la información documentada se hizo el diagnóstico integral de las experiencias exitosas nacionales e internacionales como insumo inicial en la definición de buenas prácticas en proyectos de construcción con uso de materiales de plástico reciclado. En el tratamiento del diagnóstico de buenas prácticas en proyectos de construcción con uso de materiales de plástico reciclado se aplicaron herramientas de gestión de proyectos y criterios o parámetros de evaluación a los casos en Colombia y otros países, desde la integralidad de variables como sostenibilidad, innovación, ser modelo a seguir, articulación y proyección en el mercado en el contexto nacional e internacional. La valoración se realizó a través de criterios como la sostenibilidad, la innovación, ser modelo a seguir como proyecto o investigación, generar la articulación de la academia y tener proyección en el mercado, además de variables y parámetros de evaluación para identificar las mejores prácticas en proyectos de construcción que usan materiales de plástico reciclado, el que arrojó como resultado cuatro buenas prácticas en el contexto nacional y en otros países, como referentes o modelos a seguir y fuente de información para todos los interesados. Finalmente, como resultado del diagnóstico, tratamiento y valoración, logrado con la aplicación de herramientas de gestión de proyectos, se plantearon estrategias de buenas prácticas para incentivar la formulación y ejecución de proyectos con uso de materiales de plástico reciclado, en el marco de la sostenibilidad ambiental económica y social. Palabras clave: materiales, reciclaje, sostenibilidad, herramientas, gestión.The Management Plan of good practices for the use of recycled plastic in the construction sector in Colombia is presented: an international comparative analysis, developed in three steps: diagnosis, treatment and assessment. The diagnosis was made through research, documentation and analysis of experiences in construction projects with the use of recycled plastic materials, through methodological tools that facilitated the management of information, detailed knowledge of the cases and the recognition of the components that differentiate them. Thus, national and international cases were documented based on criteria, defined by the UN, which distinguishes them among many investigations. Based on the documented information, a comprehensive diagnosis of successful national and international experiences was made as an initial input in the definition of good practices in construction projects with the use of recycled plastic materials. In the treatment of the diagnosis of good practices in construction projects with the use of recycled plastic materials, project management tools and evaluation criteria or parameters were applied to the cases in Colombia and other countries, from the integrality of variables such as sustainability, innovation, be a role model, articulation and projection in the market in the national and international context. The assessment was made through criteria such as sustainability, innovation, being a model to follow as a project or research, generating the articulation of the academy and having projection in the market, as well as variables and evaluation parameters to identify the best practices in construction projects that use recycled plastic materials, which resulted in four good practices in the national context and in other countries, as references or models to follow and a source of information for all stakeholders. Finally, as a result of the diagnosis, treatment and assessment, achieved with the application of project management tools, good practice strategies were proposed to encourage the formulation and execution of projects with the use of recycled plastic materials, within the framework of sustainability. economic and social environment. Keywords: materials, recycling, sustainability, tools, management.

Evaluación de puentes en la determinación de los parámetros de deterioro de la infraestructura vial de Emape de la Panamericana Sur

La Evaluación de Puentes determina el estado situacional de la infraestructura de un puente. El control periódico de los componentes en plazos recomendados por sistemas internacionales es importante registrarlos en un sistema computarizado con la Metodología de BRINSHAP o FHWL, considero un procedimiento muy práctico, donde se establece los parámetros de deterioro de los puentes a través de la condición estadística, y consiguiente los índices de suficiencia. Dicho procedimiento será más eficiente cuando sean mas periódicos, determinando el rendimiento de la infraestructura. La modelación del rendimiento de los puentes, constituye una herramienta de gestión de activos que debería ser utilizada para cuantificar o calificar el rendimiento de un puente en el contexto de la red de puentes de la Panamericana sur. En ese sentido, la presente investigación se enfoca como la implementación de nuevas técnicas que se integran en las herramientas de software de gestión de puentes ya existentes. La Evaluación de Puentes a través de dicha Metodología determinan el deterioro de las obras de Infraestructura vial de EMAPE en los puentes de la Panamericana Sur de Lima, las cuales contiene formatos para la implementación y obtención de la condición estadística asi como de los índices de suficiencia para obras de infraestructura vial de los puentes de la Panamericana Sur. La implementación de la Evaluación de Puentes mediante los índices de suficiencia, considerada en el primer párrafo, sigue las tendencias de los modelos internacionales que precisarán los niveles de deterioro de las obras de Infraestructura vial de la Panamericana Sur